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进气歧管漏气对不同汽车发动机的影响怎样更换进气歧管《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:55:07 阅读: 来源:藤席厂家

2019-01-22 21:10:08来源:贤集网 赵媛

什么是进气歧管?首先我们先明确一些进气歧管的概念,如果是化油器式或节气门体汽油喷射式发动机,那么进气歧管就是指化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管。这个管路的主要功能是将空气和燃油混合气通过化油器或者节气门体分布到各个缸的进气道。而对于气道燃油喷射式发动机或柴油机,进气歧管就是将空气分配出去的管道。由于进气歧管需要将燃油混合气或洁净空气尽可能的均匀分配到各个气缸之中,所以要尽量的保持内壁的光滑,这样才能让气体通过进气歧管的长度尽量的相等,从而提高进气能力。下面贤集网小编来为大家介绍进气歧管漏气故障对不同汽车发动机类型的影响、怎样更换进气歧管?进气歧管压力、真空度和发动机负荷的关系、清洗进气歧管的好处!一起来了解下吧!

进气歧管漏气故障对不同汽车发动机类型的影响

1、K型燃油喷射发动机

故障现象:汽车己行驶13万公里,在起步时发动机抖动严重,直至熄火。

故障检验:发动机冷起动、怠速均正常,无负荷加速也无异常,汽车行驶中档位变换基本正常,中等负荷以上动力足够,高压火花正常。

故障分析:根据故障现象和检验结果分析,发动机怠速控制无故障,发动机的动力能够满足中等负荷和较大负荷的使用要求,但小负荷动力不足,即发动机稍高于怠速的起步工况时动力不足,产生熄火现象。对于机械式燃油多点连续喷射系统,从发动机怠速到负荷状态的过渡是由柱塞连续移动来实现供油的,供油量的增加是连续变化的,不会在汽车起步时发生供油不足的状况。由此认为,起步时动力不足的主要原因是供气上有问题。因供气过多,混合气变稀,或在某瞬间不增加供油和供气,造成动力不足。

2、D型燃油喷射发动机

故障现象:发动机怠速转速高,排气管冒黑烟,耗油量大。

故障检验:怠速步进电动机的工作状态正常,节气门关闭状态良好,进气歧管压力传感器的技术状况也属正常。测量进气歧管真空度为35kpa(标准为57kpa-71kpa)。

故障分析:通过上述检验,初步确定是进气歧管漏气所引起的故障。对于D型燃油喷射系统,从节气门至气缸之间任何部位漏气,进气歧管压力传感器所测得的压力信号都会偏高(真空度减小),ECU判定发动机负荷增加,故加大供油量。

3、L型燃油喷射发动机

故障现象:发动机在各种工况下转速不稳,行驶无力。

故障检验:对卡门涡旋空气流量计进行检查,属于正常;点火正时也正常;燃油压力可达到270kpa,符合要求。测进气歧管压力为45kpa,说明进气歧管有漏气部位。

故障分析:对于L型燃油喷射系统,不管漏气部位是在空气流量计与节气门之间,还是在节气门与气缸之间,空气均未经空气流量计计量,因此进气歧管漏气对发动机的各种工况都会产生影响。由于L型空气流量计对进气量计量精度高(称空气质量流量计),所以只要有漏气部位,发动机种工况进气量就会增加,ECU控制的实际喷油量相对减少,造成发动机各种工况下工作不稳,动力不足。

怎样更换进气歧管?

一、进气管装配图

1—进气歧管压力传感器和进气温度传感器;2、7、8、10、15~17—螺栓;3—O形圈;4—进气歧管上部件;5、12、14—密封环;6—节气门控制单元;9—橡胶支座;11—支撑架;13—进气歧管下部件;18、20—真空软管;19—进气歧管转换电磁阀。

二、更换进气歧管下部件

维修提示:进行该操作要关闭点火开关及所有用电器,拔出点火钥匙。

步骤1:

将电缆导向件的防松销从燃油分配器上压出并将燃油分配器的螺栓拧出(箭头)。

步骤2:

(1)松开连接螺栓1;

(2)松开连接进气歧管下部件和汽缸盖的所有普通螺栓(箭头);

(3)小心撬开进歧气管上部件的两个凸耳(箭头A)并向前拔出进气歧管下部件。

步骤3:

脱开喷油阀插头连接(箭头)。

步骤4:

将燃油分配器与喷油阀一起从进气歧管下部件上均匀拔出(箭头),并将其放在发动机舱内的一块干净的抹布上面。

安装以相反顺序进行,安装过程中要注意以下几点:

①更换进气歧管和汽缸盖之间的密封环。

②更换喷油阀和进气歧管之间的密封环并用干净的发动机油略微浸润。

③将燃油分配器与喷油阀插到进气歧管上并均匀压入。

④注意进气歧管下部件和上部件之间密封环的正确安装。

三、将进气歧管上部件与下部件一同拆装

步骤1:

(1)拆下节气门控制单元;

(2)拆下发动机罩;

(3)将进气歧管上至制动助力器的真空软管(箭头)拔下;

(4)拆卸二次空气泵及相关部件。

步骤2:

将燃油分配器的螺栓拧出并将电缆导向件的防松销从燃油分配器上压出(箭头)

步骤3:

将电气插头连接(箭头)脱开并将进气歧管上的电缆取下放置一旁;将活性炭罐电磁阀N80及管路2和冷却液软管1从进气歧管上脱开。

步骤4:

将插头1拔下并将节气门控制单元J338拆下(箭头)。

步骤5:

从后部的进气歧管悬挂装置的左右两侧旋出螺栓(箭头)。

步骤6:

旋出连接进气歧管下部件和汽缸盖的所有剩余的连接螺栓(箭头)。

步骤7:

将导线导向件从燃油分配器上脱下来并将燃油分配器与喷油阀从进气歧管下部件上拆下;将进气歧管从汽缸盖上拆下并将燃油分配器与喷油阀放置在一块干净的抹布上。

安装以相反顺序进行。

进气歧管压力、真空度和发动机负荷的关系

1、发动机工作时,进气歧管的压力是高于大气压力还是低于大气压力?

发动机工作后,进气冲程时活塞向下运动形成的抽吸作用使进气歧管压力(指节气门后的压力)会低于大气压力。

2、既然进气歧管压力低于大气压力,那么如何评定进气歧管压力的高低呢?

通常大气压力是101Kpa或者1013hpa(百帕的意思,宝马诊断系统使用此单位)。如果问你一个问题:某个轮胎的气压是80Kpa,是大气压力高还是此轮胎的气压高?如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多,但是实际的是轮胎的气压高,因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢?是因为这两个压力的参考值是不同的:大气压力是以绝对的0压力(即完完全全的真空)位参考,而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的,是相对压力,换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对,所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时,进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力,但是会高于绝对0压力!

所以说进气歧管压力是70Kpa实际上指绝对压力,即是以绝对0压力为参考高于绝对0压力的值,所以进气歧管压力更为准确是说是进气歧管绝对压力值。

3、真空度是什么?

真空度是大气压力与进气歧管绝对压力的差值,是进气歧管压力低于大气压力的差值,真空度越大,说明进气歧管压力与大气压力之间的差值越大,即进气歧管压力越小。

4、真空度反映什么?

真空度反应是发动机工作时进气歧管的吸力,因为进气歧管压力越低,真空度越大,则进气歧管的吸力越大(宝马发动机报故障时故障码为:节气门开度——吸管压力,比较:压力过高。这里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力,吸管压力高说明真空度小,即进气歧管的吸力小)。

5、哪些因素影响进气歧管压力,真空度呢?

为了理解容易用真空度和进气歧管吸力表述:

a、节气门的开度:节气门开度越小,进气时活塞形成的抽吸作用越大,进气歧管吸力越大,真空度越大,即进气管压力越小(进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的)。

b、发动机转速:发动机转速越高,进气时活塞形成的抽吸作用越大,进气歧管吸力越大,真空度越大,即进气歧管压力越小。

c、密封性能:包括进气歧管和气缸的密封性能,密封性能越好,进气歧管吸力越大,真空度越大,即进气歧管压力越小。

6、进气歧管压力与发动机负荷有什么关系?

前面提到进气歧管压力与节气门开度,发动机转速,密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系;而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系:节气门开度增大—进气歧管吸力变小—进气歧管压力变大-真空度小。高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷,进气歧管压力升高代表发动机负荷增大。

7、节气门开度——吸管压力,比较:压力过高

进气歧管压力过高说明进气歧管吸力过小,之所以报这个故障就是因为进气歧管的压力比标准值大,前面提到了影响进气歧管压力大小的三个因素,分析来说:

a、节气门开度变大了;

b、发动机怠速的转速过低,可以考虑删除一下发动机的调校值;

c、密封性能,这个是最重要的部分,要检查进气歧管有无损坏和发动机进气道的密封圈是否安装好。如果再不行的话就只能怀疑绝对压力传感器的损坏。

清洗进气歧管的好处

1、清洗进气歧管的积碳,让空气进入更顺畅。

2、清除进气及排气门积碳,使引擎阀门的开启与关闭更紧密。

3、清除活塞积碳,消除爆震。

4、清除三元催化器积碳让排气阻力更小。

5、清除排气管积碳,所以排气更干净。

上述是贤集网小编为大家讲解的进气歧管漏气故障对不同汽车发动机类型的影响、怎样更换进气歧管?进气歧管压力、真空度和发动机负荷的关系、清洗进气歧管的好处!希望这些知识能够给大家带来帮助!当然,进气歧管的保养,可以使用燃烧室清洗剂进行清理,顺序一般是燃烧室、火花塞、节气门、进气道。进气歧管拆卸时比较费时,需套筒延杆,建议把电瓶也取出以腾出空间,最后取出进气歧管。进气歧管由于没有参与燃烧,所以积炭不是很多,只需喷点清洗剂,进行简单的清理。但是,清理进气歧管是在清理喷油嘴等关键步骤时同时进行,所以学会随手清理进气歧管,也会使整个发动机积炭清理变得更加系统和全面。比如,在浸泡燃烧室的同时拆进气歧管,就是非常科学的步骤。

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