南宁南宁地铁1号线西大站初现雏形图万芳

南宁：南宁地铁1号线西大站初现雏形（图）

地铁1号线广西大学站主体结构完工

南宁轨道交通开建至今情况如何？最早开工建设的广西大学站建成什么样了？ 市民李先生每天上班都经过南宁轨道交通地铁1号线广西大学站施工现场，对于车站目前的施工情况很关心。跟李先生一样，许多市民都很关注地铁1号线的进展情况。为此，昨日（9月5日）记者来到建设中的广西大学站，提前为你打探车站隧道里的 秘密 。

8个月完成车站主体施工

昨日，邕城烈日炎炎，地铁1号线广西大学站项目部生产副经理杨英子身穿蓝色工作服，头顶红色安全帽，站在工地的水泥平台上大声喊话，指挥调度着正在地面上进行作业的施工人员。杨英子是陕西人，只有29岁，尽管与记者聊天时略显羞涩，但他干起活来十分专业干练。

广西大学站于2009年8月正式开工建设，仅用8个多月的时间就完成了车站的主体结构施工，建设进度算是比较快的。 杨英子介绍说，广西大学站位于大学路与明秀路交叉路口处，是轨道交通1号线的第9站。该站点为地下两层岛式车站，地下一层为车站站厅层，地下二层为站台层。项目开工至今，所有员工一直在与时间赛跑，想方设法在保质保量的前提下加快施工进度。

杨英子表示，目前项目已完成1、2、3号三个出入口及B风亭结构施工，计划9月30日前完成大学明秀路口西南侧所有出入口及风亭施工，年底完成附属工程施工， 现在我们进行的算是 扫尾 工程 。

车站隧道干净整洁待装饰

车站里面是什么样子的？那么大的工程，是采用什么方法施工的呢？当日，记者好奇地跟随杨英子等项目部负责人来到十几米深的车站里，提前一睹了隧道的 芳容 。

从3号出入口顺着楼梯走下去，踏过60级台阶，进入离地面约12米深的负一层，即站厅层。放眼望去，隧道犹如一个巨大的地宫，一根根水泥柱子整齐地排列着，有几个出入口已被打通。干净整洁的隧道正等待着施工单位对其进行下一步的装饰等作业。

以后市民就是在这一层进行买票、入站或是购物。 广西大学站项目工程部部长陆国天介绍说， 负二层为站台层，距离地面约17米，是市民上下车的地方。

据悉，广西大学站西起广西大学、东至五里亭，车站总长465米，共有11个出入口、2个风亭，主体为两柱三跨框架结构，主体和出入口均采用明挖顺做法施工（即先挖基坑，然后浇筑主体，再回填覆土，最后恢复地面的做法）。

奋战两年多确保工程质量

记者探访发现，进入隧道后，虽然温度有所下降，但仍感觉有些闷热。 隧道主体建好后，地下温度比地面温度要低5℃左右。不过，在施工时，地下温度要比地面高出3℃左右。 陆国天说，3℃听起来差别不大，但对施工人员来说是个不小的挑战，因为南宁的天气实在是太热了。

主管现场技术问题的陆国天是广西人，也是29岁，但他已是一位资深的工程技术专家，曾参与过湖南、陕西、四川、广东等地的高速公路、铁路建设。地铁1号线广西大学站项目正式开工后，他跟其他工作人员一起在隧道里外奋战了两年多。工期紧张时，他们就长时间地耗在隧道里。 现场的技术施工问题事关项目的质量，与市民的人身安全息息相关，所以我们需要小心、再小心！

我们不怕太阳晒，就怕下雨天。 陆国天告诉记者，去年9月份，受台风影响，南宁普降大雨。为了保证机械设备安全及基坑不被淹，他们组织了一支由约50个年轻人组成的 青年突击队 ，冒雨在工地现场进行排水、抽水等作业。所有人的身上都溅满了泥浆，分辨不出谁是谁，有一些抢险队员随身携带着的手机还被水泡坏了。

采访即将结束时，广西大学站项目部书记童佳对记者说，建设轨道交通可以缓解城市交通拥堵，在建设过程中如给市民出行带来不便，希望大家能理解并支持。项目建设单位会尽可能缩短施工时间，尽量做到不扰民，并减少施工对市民出行的不良影响。

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