做和皖企技术获认可专家呼吁培育再制造产业
皖企技术获认可 专家呼吁培育再制造产业
皖企技术获认可 专家呼吁培育再制造产业
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导读: 很多私家车主可能都碰到过这样的问题:汽车某个设备因为其中一个零件磨损而不得不整体报废。国家有关部门正在探索让这些设备 复活 ,再制造技术由此应运而生。工信部7日公布了第二批再制造试点实施方案批 ...
很多私家车主可能都碰到过这样的问题:汽车某个设备因为其中一个零件磨损而不得不整体报废。国家有关部门正在探索让这些设备“复活”,再制造技术由此应运而生。工信部7日公布了第二批再制造试点实施方案批复企业名单,安徽皖南电机股份有限公司是安徽省唯一入选企业。
发动机是汽车的关键部件,很多私家车主最担心的就是发动机出毛病。
我国汽车业从2000年开始“井喷”,汽车发动机等零部件会在15~20年后进入大修期。有关部门统计,未来10年将有上千万台发动机面临淘汰。
能否给每台发动机赋予第二次“生命”?再制造技术由此应运而生。所谓再制造,是指将旧的机电产品或零部件利用先进的手段进行专业化修复,使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。
7日,工信部公布了第二批再制造试点实施方案批复企业名单,安徽皖南电机股份有限公司名列其中。 “比如一台马达,如果其中的线圈坏了,经过回炉再制造,完全可与新品相媲美,而价格却比新品要便宜很多。 ”该公司技术部有关负责人昨天告诉。
日本某品牌汽车因零部在拱形机架上最少安装了两个封头向心的密封件构成件质量问题遭遇了召回危机,再制造毛坯来源于消费过的旧产品,再制造的“身份”遭到质疑。
安徽省经济信息中心预测处有关专家介绍,再制造产品除了应用于生产车间外,主要在汽车售后市场流通。但一提到再制造产品,很多私家车主就怀疑:它与对机器翻新修复有什么不同?
随着制止废塑料进口政策的实行“再制造不等于二手货,在质量性能、安全性能、质保要求等方面要和新品一样。 ”皖南电机技术部有关负责人介绍。
据悉,早在2008年3月,我国就正式确定了一汽、东风、江淮、奇瑞等14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业,开展汽车零部件再制造试点。奇瑞还联合合工大成立了汽车绿色技术研究中心,专门从事汽车环保材料使用和汽车零部件再制造技术研究。
尽管再制造产品被市场真正接受还需要一个过程,不过,在省经济信息中心预测处有关专智者见智家看来,安徽省推进再制造产业发展的条件已成熟。
“奇瑞研发了我国第一台自主品牌的发动机,为发动机再制造奠定了很好的技术基础。 ”有关专家这样认为。
专家呼吁大力培育再制造产业基地。以奇瑞、江淮等有条件的制造企业为依托大力发展再制造产业,重点发展汽车零部件再制造,积极培育汽车零部件再制造产业基地。以高新技术开发区为载体,专门开辟再制造产业基地。
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