入门级小车3月井喷车企旨在占领消费入口种植

发布时间：2020-04-19 15:36:24 阅读：次来源：藤席厂家

入门级小车3月井喷车企旨在占领消费入口

盘点3月份汽车圈的热词当中，一定有一个词是代步车。代步车不仅无辜成为汽车行业的 3 15晚会代罪羔羊，一大波定位为代步用的入门级小车也在3月份集体上市，蔚为壮观。有比亚迪的一代神车F3,也有长安和吉利功勋车型的后代新奔奔和熊猫Cross,就连东风标致也推出了入门级的小型SUV2008。此外定位为富人代步车的奥迪A3、DS5LS这样的高档小车也放在了3月上市。

各大车企在汽车消费入口展开了前所未有的代步车之战。有意思的是，原来走性价比路线的自主小车开始强调性能配置，而一直走高端路线的合资品牌却在复制自主小车当年的性价比策略。

策略A 增配也增价，主打个性化

一个穿着蓝色牛仔裤、休闲西装的中年人，踩着独轮电动车潇洒滑向舞台。他正是长安汽车的总裁张宝林，为了配合新奔奔的年轻化形象，公司给他安排了这样一个时尚个性的亮相。

作为长安自主的第一款轿车，奔奔至今已有八年历史。这一次上市的新奔奔再一次刷新了旧奔奔给人的形象，也为其它如奔奔这一级别的入门小车指出了一条升级发展的新路子那就是增配增价，让小车更加个性化。

相比旧款奔奔，新奔奔价格平均涨了20%-30%，价格区间从3.99万-4.39万元扩大到4.79万-5.69万元。价格提升的底气除了来自换成更锐气的新外形以外，还增加了各种越级配置，如常见于高端车型应用的全新光电LEC旋钮换挡系统，运动级智能换挡拨片也出现在了新奔奔上，另外还有7英寸多点触控液晶屏、面积达1.43平方米的整体式全景天窗，其中可视面积是普通天窗的3倍。

无独有偶，相隔不到一周，奔奔的老对手熊猫也推出了自己的Cross版本车型。尽管价格比普通版的熊猫普遍要高出5000元-13000元，但噱头十足的双色行李架和外挂式备胎，让其看起来有了一股小型SUV的范儿。无疑这些都成了其溢价的一部分。

一直主打五万元以下市场的新奔奔和熊猫，并没有打算一味在价格上退步逼死自己，反而是通过走更加个性化的路线，从而突破五万元的价格瓶颈，把自己的品牌价值一步步做上去。

策略B 增配还降价，强调性价比

与新奔奔的策略不同，跟新奔奔同一天上市的比亚迪F3,则是走了一条完全相反的道路。尽管价格变化幅度没有新奔奔这么大，但是比亚迪全新F3相比上一代车型也还是平均便宜了三五千元，甚至首次下探至5万元以下，在配置方面也进行了提升。

全新F3不仅是同级别车型中唯一配备ESP系统的车型，也是唯一可以选装智能起停系统的车型，轴距比旧款F3加长了72mm。增配降价双管齐下，主打家用市场的全新F3,把性价比当做自己手里最大的一张牌。

跟全新F3采取同样策略的车型其实也不少。比如去年上市的全新威驰，比老款整整加长了110mm,价格却最高下调了2万元，让性价比格外突出。

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标签：入门级小车代步车

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