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入门级小车3月井喷 车企旨在占领消费入口种植

发布时间:2020-04-19 15:36:24 阅读: 来源:藤席厂家

入门级小车3月井喷 车企旨在占领消费入口

盘点3月份汽车圈的热词当中,一定有一个词是 代步车 。代步车不仅无辜成为汽车行业的 3 15晚会 代罪羔羊,一大波定位为代步用的入门级小车也在3月份集体上市,蔚为壮观。有比亚迪的一代神车F3,也有长安和吉利功勋车型的后代新奔奔和熊猫Cross,就连东风标致也推出了入门级的小型SUV2008。此外定位为富人代步车的奥迪A3、DS5LS这样的高档小车也放在了3月上市。

各大车企在汽车消费入口展开了前所未有的 代步车 之战。有意思的是,原来走性价比路线的自主小车开始强调性能配置,而一直走高端路线的合资品牌却在复制自主小车当年的性价比策略。

策略A 增配也增价,主打个性化

一个穿着蓝色牛仔裤、休闲西装的中年人,踩着独轮电动车潇洒滑向舞台。他正是长安汽车的总裁张宝林,为了配合新奔奔的年轻化形象,公司给他安排了这样一个时尚个性的亮相。

作为长安自主的第一款轿车,奔奔至今已有八年历史。这一次上市的新奔奔再一次刷新了旧奔奔给人的形象,也为其它如奔奔这一级别的入门小车指出了一条升级发展的新路子 那就是增配增价,让小车更加个性化。

相比旧款奔奔,新奔奔价格平均涨了20%-30%,价格区间从3.99万-4.39万元扩大到4.79万-5.69万元。价格提升的底气除了来自换成更锐气的新外形以外,还增加了各种越级配置,如常见于高端车型应用的全新光电LEC旋钮换挡系统,运动级智能换挡拨片也出现在了新奔奔上,另外还有7英寸多点触控液晶屏、面积达1.43平方米的整体式全景天窗,其中可视面积是普通天窗的3倍。

无独有偶,相隔不到一周,奔奔的老对手熊猫也推出了自己的Cross版本车型。尽管价格比普通版的熊猫普遍要高出5000元-13000元,但噱头十足的双色行李架和外挂式备胎,让其看起来有了一股小型SUV的范儿。无疑这些都成了其溢价的一部分。

一直主打五万元以下市场的新奔奔和熊猫,并没有打算一味在价格上退步逼死自己,反而是通过走更加个性化的路线,从而突破五万元的价格瓶颈,把自己的品牌价值一步步做上去。

策略B 增配还降价,强调性价比

与新奔奔的策略不同,跟新奔奔同一天上市的比亚迪F3,则是走了一条完全相反的道路。尽管价格变化幅度没有新奔奔这么大,但是比亚迪全新F3相比上一代车型也还是平均便宜了三五千元,甚至首次下探至5万元以下,在配置方面也进行了提升。

全新F3不仅是同级别车型中唯一配备ESP系统的车型,也是唯一可以选装智能起停系统的车型,轴距比旧款F3加长了72mm。增配降价双管齐下,主打家用市场的全新F3,把性价比当做自己手里最大的一张牌。

跟全新F3采取同样策略的车型其实也不少。比如去年上市的全新威驰,比老款整整加长了110mm,价格却最高下调了2万元,让性价比格外突出。

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标签:入门级小车 代步车

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